如何定義AI原生汽車？榮威錢漾：將AI作為唯一入口，而非零散功能疊加

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發(fā)布時(shí)間：2026-04-26 09:27:37

　　新浪科技訊 4月21日晚間消息，何定在榮威品牌20周年暨AI新序列產(chǎn)品發(fā)布會(huì)后，義AI原漾上汽乘用車副總經(jīng)理、生汽散功上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮，車榮上汽集團(tuán)首席專家、威錢唯入研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師兼上汽英國(guó)技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰，非零上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾，何定火山引擎副總裁楊立偉與媒體對(duì)話。義AI原漾

　　對(duì)于AI原生汽車，生汽散功上汽乘用車副總經(jīng)理、車榮上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮表示，威錢唯入有幾個(gè)核心要素，非零第一，何定一定是義AI原漾車本身的核心能力和模型本身的核心能力最強(qiáng)的合作才能跨界產(chǎn)生。第二，生汽散功AI原生產(chǎn)品思路和理念跟在現(xiàn)有產(chǎn)品上加裝AI功能完全不同，必須帶著全新的產(chǎn)品開發(fā)理念，也就是“AI First”——在產(chǎn)品初期就要考慮它的形態(tài)、圍繞AI服務(wù)的形態(tài)和交互方式，這是全新的入口、理念、產(chǎn)品定義、交互框架和體驗(yàn)。第三，需要與眾不同的技術(shù)架構(gòu)，10年前榮威推出互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)的“云管端一體化架構(gòu)”至今仍在使用，而今天榮威推出了CPP架構(gòu)，這是支撐全新產(chǎn)品框架和理念實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)。第四，需要新的合作模式，也就是“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)”，因?yàn)榈讓幽Ｐ秃图軜?gòu)必須原子級(jí)提供信號(hào)、原子級(jí)實(shí)現(xiàn)執(zhí)行，模型需要專屬性和適配性，還要實(shí)現(xiàn)安全可控的調(diào)動(dòng)，這背后是火山引擎和榮威的能力深度融合。最后，這種框架下會(huì)帶來(lái)與眾不同的體驗(yàn)——過(guò)去的功能是產(chǎn)品經(jīng)理定制的，而AI原生汽車的能力能不斷被挖掘、成長(zhǎng)，模型在不斷迭代，我們要做的就是把知識(shí)型AI大模型遷移到物聯(lián)網(wǎng)模型，實(shí)現(xiàn)控制決策。

　　提到AI原生汽車與AI汽車的區(qū)別，上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾表示，“AI汽車”這個(gè)詞現(xiàn)在被說(shuō)太多了，但本質(zhì)上很多只是加了點(diǎn)AI功能，體驗(yàn)都是散點(diǎn)。而AI原生汽車的核心是“AI作為唯一入口”，就像車?yán)镉袀€(gè)虛擬人能給你帶來(lái)像人一樣的交流體驗(yàn)，背后依托的是廣義化的context——不僅包括語(yǔ)言、視頻等多模態(tài)輸入，還有車輛狀態(tài)、車外環(huán)境、長(zhǎng)期記憶，這些綜合信息能讓火山引擎的AI大腦不斷推理出更好的答案。過(guò)去的AI功能像剛畢業(yè)的聰明新員工，只能接受具體指令、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)還記不住事；而AI原生汽車的AI像經(jīng)驗(yàn)老道、智商高的老員工，你一說(shuō)需求他就能把后續(xù)事情都辦好，還能不斷迭代，未來(lái)甚至可能一個(gè)眼神就回應(yīng)你，充滿想象力。所以AI原生汽車是圍繞“AI作為唯一入口”打造的完整車體驗(yàn)，而非零散功能疊加。