IPO前夜“大清洗”？智駕龍頭Momenta被曝感知算法團隊“團滅”，剛剛完成5億美元新融資

來源于：河北友元管道制造有限公司

發(fā)布時間：2026-04-26 10:01:07

　　文丨《次世代車研所》欄目周文猛

　　近日，大清洗Momenta已向香港交易所遞交上市申請，夜智億美元新啟動IPO工作。駕龍《次世代車研所》欄目從知情人士處獲悉，頭M團隊團滅此次IPO工作前，被曝Momenta以60億美元估值完成Pre-IPO輪融資，感知剛剛獲得磊石資本、算法高榕資本、完成高成資本等機構(gòu)約5億美元資本加持。融資

　　值得注意的大清洗是，啟動IPO之際，夜智億美元新Momenta內(nèi)部也在人員“大清洗”，駕龍其中感知算法和數(shù)據(jù)平臺部成為重災(zāi)區(qū)，頭M團隊團滅傳超百名員工被曝離職。被曝

　　“傳統(tǒng)感知裁了，感知剛剛但端到端算法沒裁”，一位深度接觸過Momenta管理及技術(shù)人員的知情者對《次世代車研所》欄目證實此事，稱由于Momenta去年開始在技術(shù)路線上押注“強化學習世界模型”，這導(dǎo)致了公司技術(shù)體系乃至管理團隊的變動。根據(jù)Momenta的招聘信息，若減員百余人，便可節(jié)省億元人力成本支出。

　　對于上述消息，截至發(fā)稿Momenta方面并未回應(yīng)問詢。

　　完成約5億美元Pre-IPO融資

　　近日，Momenta向香港交易所秘密遞交上市申請并啟動IPO工作一事引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)市場消息，Momenta IPO估值有望突破千億元，預(yù)計在2026年內(nèi)完成掛牌。

　　《次世代車研所》欄目從知情人士處了解到，Momenta已經(jīng)提交了IPO招股申請，啟動IPO招股相關(guān)程序。而且此次IPO招股前，Momenta還完成了一輪Pre-IPO融資，該輪融資獲得約5億美元融資，出資方包括阿聯(lián)酋磊石資本（Stone Venture）、高榕資本、高成資本等。

　　對于Pre-IPO輪融資及IPO招股一事，截至發(fā)稿Momenta方面并未回應(yīng)《次世代車研所》欄目問詢。

　　據(jù)《次世代車研所》欄目統(tǒng)計，成立至今，Momenta先后獲得了順為資本、創(chuàng)新工場、真格基金云峰基金等風險私募基金加持，同時也獲得了梅賽德斯奔馳、上汽集團、豐田中國等產(chǎn)業(yè)投資方多輪出資，累計融資超12.61億美元（約86億元）。

　　不過，自2021年11月獲得由豐田汽車、上汽集團等產(chǎn)業(yè)及國際資本投資后，Momenta至今未披露或確認過任何融資消息。

　　IPO前夜減員，技術(shù)變革還是財務(wù)騰挪？

　　值得注意的是，伴隨IPO工作開展消息的流出，Momenta人員流失及感知算法等團隊減員的消息也隨之擴散開來。

　　據(jù)傳，此次減員或重點波及感知算法部門、數(shù)據(jù)平臺部等部門，其中感知算法部門“137人走人”，大部分是技術(shù)崗。此外，Momenta感知算法團隊負責人曝出被“三倍薪資”挖角離職。

　　“傳統(tǒng)感知裁了，但端到端算法沒裁。”一位深度接觸過Momenta管理及技術(shù)人員的知情者對《次世代車研所》欄目透露，事實上，由于Momenta去年開始在技術(shù)路線上押注“強化學習世界模型”，這導(dǎo)致了公司技術(shù)體系乃至管理團隊的變動。

　　據(jù)該人士透露，早在去年夏天，Momenta內(nèi)部便開始加強“強化學習世界模型”布局，轉(zhuǎn)而弱化對傳統(tǒng)感知的布局。因為在Momenta創(chuàng)始人兼CEO曹旭東看來，“隨著數(shù)據(jù)、算法架構(gòu)和研發(fā)體系能力的提升，堆傳感器數(shù)量、堆激光雷達的邊際效應(yīng)會減弱。”

　　而在上個月，伴隨Momenta R7強化學習世界模型將首發(fā)定點上汽大眾ID.ERA 9X車型消息的發(fā)布，曹旭東對于VLA及世界模型的解釋，更是進一步驗證了這一消息。

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士分析，Momenta此次人員調(diào)整，同樣有著IPO前夕削減人員進而優(yōu)化財務(wù)報表的嫌疑。參考BOSS直聘招聘信息，當前Momenta在招技術(shù)人員年薪普遍位于56萬—100萬區(qū)間，部分高端崗位更是高達150萬元，若減員百余人屬實，僅此次減員便可為Momenta節(jié)省億元人力成本支出。

　　三方數(shù)據(jù)顯示Momenta市占率被瓜分

　　公開資料顯示，Momenta成立于2016年，公司與地平線、大疆車載、華為被共同稱為智能駕駛領(lǐng)域“地大華魔”。自2022年開發(fā)出首款量產(chǎn)定點車型后，公司量產(chǎn)定點車型快速提升，2026年3月，這一數(shù)量已突破170款。

　　然而，在龐大的量產(chǎn)定點車型背后，如何保證這些量產(chǎn)定點車型的OTA升級，成為挑戰(zhàn)Momenta產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量及客戶續(xù)約度的關(guān)鍵。

　　在與《次世代車研所》欄目溝通中，多位業(yè)內(nèi)人士直言：“Momenta定點車型雖多，但定點后不同車型對應(yīng)的OTA升級方式不一，它的工程能力沒跟上，導(dǎo)致后續(xù)OTA升級滯后或降質(zhì)，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。”

　　“他重點客戶的輔助駕駛能力很好，但客戶不一定愿意將這些能力開放給其他客戶，這直接導(dǎo)致了他的工程團隊分身乏術(shù)，后續(xù)服務(wù)能力不足。”據(jù)透露，在眾多Momenta客戶中，目前豐田汽車等客戶的OTA升級已經(jīng)遇到了困難。但該說法未得到驗證。

　　在市場競爭格局上，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》，2025年1—11月，Momenta城市NOA搭載量達41.44萬輛，在第三方供應(yīng)商市場中占比約61.06%，行業(yè)領(lǐng)先。但進入2026年，這一優(yōu)勢似乎已經(jīng)減弱。

　　據(jù)佐思汽車研究最新報告，2026年1月，中國乘用車城市NOA（標配+預(yù)埋）裝配量達26.0萬輛，同比增長63.6%。其中，在第三方供應(yīng)商市場上，華為（含五界）裝配量6.4萬輛，市占率67.9%；Momenta裝配量1.3萬輛，市占率14%。較2025年1—11月市場份額高達61.06%，Momenta的份額比例明顯減少。

　　在10萬—20萬元價位，2026年1月地平線以30.7%市占率位居首位，超越Momenta的27.4%市占率。在20萬—40萬元市場，華為（含五界）市占率73.4%，元戎啟行市占率從上年同期9.5%增至15.3%，增長最快且完成了對Momenta的市場占有率超越。在40萬元以上市場，Momenta市占率雖躍升至18.7%成為該價位段最大增量玩家，但較華為（含五界）市占率77.0%仍有大幅差距。